Onze Kit heeft de visie van Platform Gehandicapten Zuidoost op het meerjarenplan Verkeersveiligheid opgesteld en verstuurd naar de Gemeente Amsterdam.

Het PGZO mist in het plan noodzakelijke specifieke aandacht voor de veilige plaats in het verkeer voor (gemotoriseerde) gehandicaptenvoertuigen 

In hoofdstuk 3.5 Ouderen, wordt op pg. 41, alinea 3.5.2 weliswaar iets gezegd over Canta’s, maar (elektrische) rolstoelen en scootmobielen blijven geheel buiten beeld. 

Gezien de vergrijzing, en het feit dat ouderen en gehandicapten steeds meer zelfstandig willen en moeten zijn, en zelfstandig en met behoud van eigen regie in de samenleving willen en moeten kunnen participeren neemt ook het aantal van deze groep voertuigen in het verkeer toe.

Uit recente landelijke cijfers blijkt dat onder de verkeersdoden het aantal scootmobielbestuurders in 2015 vrijwel even hoog was als het aantal brom- of snorfietsers (41 en 42) 

En het aantal scootmobielers dat de dood vindt in het verkeer stijgt jaarlijks.

Uit onderzoek is gebleken dat het bij ongevallen met scootmobielen, naast aanrijdingen, meestal gaat om omvallen, bijvoorbeeld door een botsingen met obstakels of stoepranden, of door ongelijk wegdek, kuilen en hobbels, te steile hellingen of schuine stoepranden. 

Waaruit volgt dat slechte toegankelijkheid automatisch ook negatief effect heeft op de verkeersveiligheid. 

Elektrische rolstoelen, Canta’s en scootmobielen mogen zowel op de rijbaan (behalve autowegen en autosnelwegen) als op fietspad, trottoir en in voetgangersgebieden. 

Wanneer het trottoir niet toegankelijk is, bijvoorbeeld doordat het te smal is, vol staat met geparkeerde fietsen, uitstallingen, terrassen of andere obstakels, maar ook wanneer het wegdek niet bruikbaar is door hobbels of kuilen, zal men uit willen wijken naar fietsstrook of fietspad. Zijn die niet aanwezig of niet bruikbaar kom je op de rijbaan terecht. Wanneer de op/afrit niet goed is uitgevoerd of er onvoldoende ruimte is om te manoeuvreren ligt een ongeval op de loer. 

Goede toepassing en handhaving van de integrale toegankelijkheidsrichtlijnen komt de algemene verkeersveiligheid ten goede. 

Het PGZO vraagt daarom extra aandacht voor integrale toegankelijkheid voor gehandicaptenvoertuigen, en het belang van goede aanleg en onderhoud van het wegdek, op- en afritten en verlichting, en goede handhaving bij het bestrijden van obstakels.

VOETGANGERS

In hoofdstuk 3.7 Voetgangers, op pg. 44 wordt genoemd dat mensen met een visuele beperking extra kwetsbaar zijn.

Ook voor hen dragen goed opgevolgde toegankelijkheidrichtlijnen in sterke mate bij aan de vermindering van onveiligheid. Duidelijke en niet geblokkeerde gidslijnen, aangevuld met goed bruikbare geleidelijnen spelen een essentiële rol bij de veiligheid en het behoud van eigen regie en zelfredzaamheid van visueel gehandicapten. 

Wanneer een geleidelijnen niet goed is aangelegd of wanneer deze geblokkeerd is kan dat de veiligheid van degene die daar voor de oriëntatie afhankelijk van is ernstig in gevaar brengen. Daarom adviseren we bij het ontwerpen van geleidelijnen altijd ervaringsdeskundigen in te schakelen. 

Daarnaast zou het goed zijn regelmatig, bijvoorbeeld via de lokale media, uitleg te geven over de functie, en waarom het van essentieel belang is dat de lijn plus een strook van zestig centimeter aan weerszijden altijd vrij is van obstakels. 

Op korte afstand van de geplaatste, functionerende en goed hoorbare rateltikkers vergroten de veiligheid van oversteekplaatsen. Goed en veilig bereikbare OV haltes zijn essentieel voor de zelfredzaamheid en zelfstandigheid. 

We volgen graag de ontwikkelingen met betrekking tot de onderzoeken naar het verbeteren van de verkeersveiligheid van het oversteken van fietspaden, en denken en adviseren graag mee.

MJP VERKEERSVEILIGHEID UITVOEREN

Pg. 56 Hoofdstuk 5

Het VN-Verdrag inzake de rechten van personen met een handicap schrijft voor dat (vertegenwoordigers van gehandicapten) vanaf het allervroegste stadium betrokken worden met alle zaken die van belang zijn voor gelijkwaardige participatie van gehandicapten.

Bij geplande werkzaamheden, nieuwbouw, onderhouds- of renovatieprojecten in de openbare ruimte is de inbreng van lokale ervaringsdeskundigen onmisbaar. Zij kennen als geen ander, door hun dagelijkse ervaring de problemen, en kunnen als geen ander meedenken en adviseren over te nemen maatregelen. 

Het PGZO adviseert daarom om lokale gehandicaptenorganisaties een vaste rol te geven in de besluitvormings- en ontwerpprocedures. Daarnaast kunnen tijdens werkzaamheden in de openbare ruimte door middel van zo kort mogelijke communicatielijnen tussen de uitvoerders en de lokale gehandicaptenorganisaties de veiligheid en toegankelijkheid zo optimaal mogelijk gehouden worden.

Spoedige invoering van de checklist toegankelijkheid openbare ruimte, en opvolging van de aanbevelingen die volgen uit de ambitie om van Amsterdam een age-friendly city te maken (het PGZO spreekt liever van een levensloopbestendige stad) dragen ook sterk bij aan een betere verkeersveiligheid.

Ter aanvulling:

• Veiligheid en toegankelijkheid zijn onlosmakelijk, toegankelijkheid is veiligheid.

• Inrichting speelt voor veiligheid een heel belangrijke rol.

• Voldoende manoeuvreerruimte (zie CROW337)

• toegankelijkheidsrichtlijnen als norm

• foutgeparkeerde fietsen zorgen voor onveiligheid.

• effectieve handhaving: terrassen, uitstallingen, foutparkeren, fietsoverlast

• goede op- en afritten, die niet geblokkeerd worden (verkeersdrempels kunnen overal zo ingericht worden dat ze dienen als oversteekplaats of helling om het trottoir op te komen, zonder dat dat voor automobilisten mogelijk wordt)

• goede staat van onderhoud, geen hobbels en kuilen, losse tegels, kapotte verlichting

• werkende rateltikkers, snelle opvolging van defectmelding)

• goede en tijdige communicatie bij werkzaamheden

• regulier overleg met lokale gehandicaptenorganisaties, via korte lijnen

• meer aandacht voor toegankelijk en bereikbaar OV

Ronald Blonk

Platform Gehandicapten Zuidoost 

PGZO 

Laatste nieuws op Facebook 

26-3-2016

Zaterdag om 11.00 uur was de uitreiking van de ING actie 'Help Nederland vooruit'. Het PGZO heeft een bedrag van € 1000,-- gewonnen. De uitreiking is bijgewoond door Ronald, Sherry en Caroll.

Iedereen bedankt voor het stemmen! Super dat je deze moeite voor ons hebt genomen. 

Voor meer laatste nieuws ga naar onze Facebookpagina

Of op twitter

Hieronder tref je nieuws uit 2013

pgzo.blogspot.nl/2014/04/donderdag-3-april-2014-in-de-de-drecht

Welke winkel is de meest toegankelijke winkel van Nederland?

Denk hierbij aan verschillende aspecten zoals fysieke toegankelijkheid, service en klantvriendelijkheid, toelating hulp- en geleidehonden, winkelinrichting.

Klik hierop winkeltoegankelijkheid.wordpress.com uw-stem-telt-kies-uw-favoriete-winkel

• Bit = Bevordering integrale toegankelijkheid
• HIP = Handicap Important Person
• Kit = Kenner integrale toegankelijkheidsrichtlijnen
• SIT = Sleutelpersoon Integrale Toegankelijkheid (bijvoorbeeld ambtenaren en politici, dienstverlenende organisaties, bedrijven en betrokken medewerkers).

1 november 2013, vrijdag

Bijeenkomst van voor door en samen met de achterban.

Niet mopperen maar opperen met Sally Elmont